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CANCIÓN (:

My heart will go on - Celine Dion

SALVAMENTO:

Más tarde, a las 03:30, los pasajeros de los botes salvavidas vieron las luces del Carpathia, así como las bengalas azules lanzadas por este barco. Unos 40 minutos más tarde, el primer bote (el número 2) fue recuperado por el buque de asistencia.⁷⁵ Durante ese tiempo, la situación de los botes A y B era precaria. Los supervivientes a bordo del segundo, se encontraban sobre el casco del bote, debiendo mantenerse en esa posición para evitar un vuelco, finalmente se embarcaron en los botes número 12 y 4 que fueron al rescate.⁷⁶ Los ocupantes del bote A fueron rescatados por el bote número 14, que regresaba de la escena del accidente y por lo tanto iba casi vacío.⁷⁷

A las 05:30, el Californian avisado por el Frankfurt llega a la escena del desastre.⁷⁸ El bote número 12, sobrecargado, es el último recuperado a las 08:30. El segundo oficial Charles Lightoller fue la última persona en subir a bordo.⁷⁵ El Carpathia a continuación, puso rumbo a Nueva York a las 08:50, y J. Bruce Ismay telegrafió la noticia del naufragio del Titanic a la White Star Line. 

OS DEJO UNOS GIFS MUY CHULOS DEL TITANIC! ;D

ÚLTIMOS MOMENTOS:

Alrededor de las 02:15 el agua invadía la parte delantera de la cubierta de botes y el puente de mando.El bote B parte a la deriva, mientras el bote A estaba todavía unido a los pescantes, pero los marineros lo lograron liberar antes de que se hundiera. Los botes se alejaban del buque y la gente trataba de alcanzarlos a nado. Una treintena de personas, la mayoría miembros de la tripulación llegaron al casco del bote B. Otra veintena de personas se reunieron en el bote, y muchos murieron de frío durante la noche. De hecho, este bote estaba lleno de agua por los muchos nadadores que llegaron a él. A las 02:17 Thomas Andrews se encontraba solo en la sala de fumadores de primera clase, el capitán volvió al puente, y la orquesta dejó de tocar justo antes de la caída de la chimenea que tenían delante de ellos. Poco después, la gran vidriera se derribó, provocando la destrucción de la escalera de honor y dio acceso al agua a todas las piezas de la parte delantera. A las 02:18, las luces del Titanic parpadearon por última vez y después se apagaron. Un momento después, el buque se partió en dos cerca de la tercera chimenea. A medida que la parte delantera se hundía rápidamente, la parte trasera flotaba y se iba llenando de agua poco a poco hasta las 02:20 horas.A las 03:00, llegaron al lugar del naufragio con el bote número 14, 40 minutos después del hundimiento. Sin embargo, el tiempo medio de supervivencia en el agua con la temperatura existente era sólo de 20 minutos. El bote recogió del agua a cuatro hombres, uno de los cuales murió a bordo. 

PRINCIPIO DE EVACUACIÓN LENTA:
Aproximadamente a las doce y media de la noche, ordenaron embarcar primero a las mujeres y niños, mientras para que no hubiese tanto pánico, la orquesta se hizo oír. A pesar de esto, la evacuación se hizo muy lenta, ya que algunos pasajeros no tenían el valor de subirse a los botes porque todavía no se creían el hundimiento que iba a provocarse. Un poco mas tarde, la primera bengala de socorro fue enviada, descendieron por babor, los botes numero 6 y 8, y por estribor, los botes numero 1,3,5, y 7.
Cuando el agua ya invadía la proa del barco, los pasajeros que no daban por cierto el hundimiento, aceleran la evacuación, gracias a esto, los botes 9 y 10 se hicieron a la mar, y unos minutos mas tarde los números 11 y 12 también  A la una y media de la madrugada, los botes 14,16(por babor  y los 13 y 15(por estribor) descendieron a la mar. Por ultimo, el bote numero 2 y los botes plegables B y D, se alzaron a la mar.

EVACUACIÓN DE LOS PASAJEROS:
Ya desesperados, el capitán reunió a toda la tripulación e hizo liberar los botes salvavidas. Unos pocos pasajeros se habían dado cuenta de que el barco había detenido sus motores. Los mayordomos pasaron por  todos nuestros camarotes, dándonos un chaleco salvavidas y diciéndonos que cogiésemos ropa de abriga y acto seguido, que nos fuésemos a la cubierta del barco. La evacuación la organizaron así: el primer oficial William Murdoch fue responsable de todos los botes que se encontraban en el lado de estribor y el segundo oficial Charles Lightoller se hizo responsable de todos los botes situados a babor. 

SEÑALES DE SOCORRO:
Nuestras esperanzas de vida poco a poco se iban agotando, y el capitán dio señales de socorro a varios barcos, y lanzaron bengalas pero no hubo mucha suerte, solo un buque navío que rondaba a 58 millas y fue este el que intento rescatar al Titanic. Aun habiendo encontrado este pequeño barco, sigueron insistiendo mandando bengalas y llamadas de socorro. Pero al final, no consiguieron nada.

LA COLISIÓN:
Después de darnos la noticia del iceberg al que nos acercábamos y de meternos con gran miedo a nuestros camarotes, el barco navegaba a 22,5 nudos, una velocidad adecuada para la distancia en la que estaba el iceberg. A unos metros mas adelante, el tripulante Frederick Fleet vio que nos acercábamos a un iceberg de gran tamaño, segundos después hizo sonar una campana unas 3 veces y aviso con una telefoneada al puente de mando. Al recibir la llamada, le dieron la orden de virar hacia estribor, es decir hacia la derecha y eso hicieron, pero en realidad el buque tendría que girar en la otra dirección sino así se chocaría con el iceberg, y así fue, unos segundos mas tarde el casco por debajo de la línea de flotación se vio inundado por el choque del iceberg, se soltaron los remaches y se abrió una vía de agua por la que entro mucho agua y provocó inundaciones, por ello un tripulante ordeno que se cerraran las puertas estancas. Minutos mas tarde la proa se hundía  5 de los compartimentos ya estaban inundados por el agua. Nos alertaron de que nuestro buque se estaba inundando debido a la tanta cantidad de agua que entraba y que si seguía así el barco se hundiría  A las 00:20, el agua ya había invadido algunos de los camarotes que componían el Titanic, esto provoco un aumento de nerviosismo en todas las personas y una esperanza de viva nula.

INFORME SOBRE EL ICEBERG:
Tal día como el 14 de abril de 1912, a las nueve de la mañana  varios buques nos informaron de la aparición de icebergs de gran tamaño, cerca de nuestro barco, pero no le dieron mucha importancia. De nuevo, por la tarde cuatro buques mas nos informaron de la misma noticia, sin embargo, el barco siguió navegando con la misma velocidad y sin ninguna preocupación. Aproximadamente, desde las siete y media de la tarde a las nueve y media volvimos a recibir mensajes de alertas de dos buques.
Media hora mas tarde, dos vigilantes en servicio, se sustituyeron por Frederick Fleed y Reginald Lee.
En ese momento de nerviosismo y mal estar, nos avisaron a todos los tripulantes de que nos acercábamos a grandes icebergs, que no nos asustáramos, pero conseguir eso era difícil, así que todos nos alojamos con miedo en nuestros camarotes, hasta recibir alguna nueva noticia.